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市政协委员支招后奥运交通管理 市交通发展研究中心负责人表示 小排量汽车税费有望优惠
2 |- ~$ R3 k2 ^2 j4 h2 ]7 ~0 O 本报讯（记者李艾）昨天，市政协召开“巩固奥运成果、推动科学发展”研讨会，讨论奥运后的交通和环境问题。市交通发展研究中心相关负责人表示，北京将制定政策，减免小排量汽车的税费。3 Q7 ~4 q' v! g
委员们建议，应在中心城区实行交通限行、适时征收拥堵费。
1 n8 J! w4 p' D# d$ \. @ 建议调控新增汽车总量+ f0 a) M3 w3 `8 _! a8 m
市政协委员、市交通发展研究中心主任郭继孚的调研显示，到2012年北京将新增200万辆私人小汽车，全市道路容量增加将近一倍。由此需新增停车面积60平方公里，相当于二环内面积。同时，每年至少增加12.8亿升的燃油消耗。因此，郭继孚建议采用新增机动车总量调控办法，来控制小汽车的无限制增加。' [( x F' _/ g5 c' V8 n7 ?3 ]/ W
同时，中心城区拥堵严重的道路应采取单双号限行等管理措施，必要时可在中心城区实施道路拥堵收费进行管理。0 k( H* b# `+ j& _4 s) }/ G
小排量汽车将减税费3 ]' a: n. b$ K! W. N
数据显示，奥运会期间工地停工、部分机动车停驶等措施使北京市可吸入颗粒物的浓度下降了50％左右。市政协委员、市交通发展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黄标车将全部清出六环路。城市建设、生活运输等都将组建“绿色车队”。同时，还将制定车船税、养路费等减免政策，减免电动汽车、混合动力汽车、天然气车和小排量汽车的税费，鼓励市民购买和使用低排放的环保型车辆。# S, v7 q# s) R
公交专用道哪堵哪加5 j G% H" d+ i4 o1 b! i, G6 h
北京需要加大公共交通网络建设力度。昨天，郭继孚建议，打造快速通勤系统，打破常规建立公交专用道路网。“较为拥堵的老旧区域，公交专用道的建设远远达不到。”他表示，应该在快速路、放射道路和特别拥挤的道路上设置公交专用道，提高通勤时间公交车速，使早晚高峰市民选择公共交通更便捷。郭继孚说：“哪里拥堵，就在哪里建公交专用道。而不是哪里宽敞哪里建。”+ ?. _- w! r- p4 z& }/ m* \
此外，按目前人口增长速度，北京每年至少还应新增两条地铁线。 |
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发表于 2008-10-10 00:24
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发表于 2008-10-10 00:48
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