您能做到“车让人”吗？ 车让人

爱的伤痕

　　除了必须遵守的交通安全法规外，本文试图从另一个视角来探讨道路交通安全问题—— 3 o0 K0 D7 z: x9 g# y# ^+ X
　　●中国道路交通事故死亡人数是世界上最高的国家之一，一年数万生命毁于轮下。
) d& s" A* h0 E4 ~7 o　　● 城乡人口密集，车辆日益剧增，“车不让人”、“车不让车”现象极为普遍。道路交通事故高居不下因素多出于此 。
3 y$ V- L* F7 `% F　　●“车让人”、“车让车”是一个非常简单同时也是非常重要、非常有效、人性化了的和很关键的行车安全公式。它既包含着驾驶员遵守必要的交通规则，也包含着国民的道德修养和素质水平。专家认为，能做到这一点，中国的道路交通安全面貌将大大改观。
8 C3 R1 n- ?% J# g9 u% B4 K　　严峻的现实 " z5 T+ ]2 t; x8 H9 i8 J
　　如今，随便浏览媒体信息，中国的道路交通事故频繁不断： 7 e- _+ P+ ~1 r  ~+ g, K! J
　　今年4月25日，云南楚雄州昆楚公路127公里处发生一起特大交通事故，一辆旅游客车与拉西瓜的贷车相撞，目前已导致20人死亡，21人受伤。 1 i4 }7 H: e' K0 z7 A, w
　　继杭州发生“爱心斑马线”宝马撞人案后，8月6日晚上8时左右，一辆牌照为沪GA6926的宝马车在上海市嘉定工业区霜竹路上发生交通事故，在撞飞一名男童后迎头再撞一辆别克商务车，造成4岁男孩童童(化名)死亡，还有3人受伤。
" L# {' [$ O! q# T' W9 [3 v　　中国交通事故每年死亡人数从2001年起到2004年已经连续4年超过10万人。据新华网报道：2004年，公安部、建设部“畅通工程”专家组成员、著名交通问题专家段里仁当年5月间在北京举行的“中国——西班牙城市交通研讨会”上介绍，根据全球各交通和警察部门统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人，其中中国交通事故死亡人数为10．4万人，居世界第一（其中包括每年有近16,000名15岁以下儿童步行者因道路交通事故受伤甚至死亡）。印度、美国、俄罗斯紧随其后，分别为8．6万人、4万人和2．6万人。 9 M7 K( W3 r  Q7 z% f
　　去年，全国道路交通事故死亡人数为尽管已经下降73484人，但，道路交通事故在中国仍然是比任何疾病都更可怕的夺命“疾病”！ ! G0 q" _/ w. @& o0 o
　　南宁的一位老司机何正说，道路交通事故原因多种多样，但在中国，主要原因在于开快车。开“英雄车”、“霸道车”、“霸王车”的现象在中国驾驶员中屡见不鲜。至于那些自持特殊部门、特殊单位的车辆，到处横冲直闯的现象也不少。开快车、开“霸道车”的原因在很大程度上是驾驶员不愿意“车让人”或“车让车”。“如果有了‘车让人’和‘车让车’的观念，他就会把车开得文明，而不是“老子天下第一”，违章操作，总是想超过人家或抢在别人前面。”何正说。 - N: \6 H* ~( _6 {
　　中年干部覃方因工作原因走遍大江南北。“车不让人的现象多的是。”他说：“在城市、在农村，在没有红绿灯的路口，你很难看到驾驶员在看到你欲过马路时，能主动停下车来，让你先走。而是你早早就得住足，等到他把车子开过去后才敢通过马路。如果你正走在路上，飞奔的汽车会毫不客气地与你擦肩而过，令你提心吊胆，吓出一身冷汗。” ( x& h3 G* p9 r) n$ d& e$ ?
　　陕西省的一份2007年1～3月18日的全省道路交通安全事故调查分析报告显示：机动车驾驶员素质低、技术差、驾龄短、经验少，以及超速行驶、疲劳驾驶、违法超会车、违法占道行驶、酒后驾驶等违法行为，是造成重特大事故频发的主要原因。由此引发的事故起数和死亡人数均占总数的90％左右。 7 o7 B* _, G" M. F& _
　　随着人们生活水平的提高，中国已经从“自行车王国”跨进“汽车王国”。中国驾驶员目前已经是一支庞大的、新手众多的队伍，未来10年内将将更加庞大！车辆在短时间内激增，车多新手多，驾驶员的技术素质和思想素质也必然存在着急需提高问题。如何有效地保障行车安全，成了如今中国人生活中不得不面对、不得不认真正视的重大问题。 . h5 M3 {7 C3 e' B0 U- G& R
　　国外的“车让人”和“车让车”
- |4 G& \, x& ^% w" f5 S0 B　　曾经听人说过，在国外，驾驶员行车很讲礼貌，总是“车让人”和“车让车”。 不久前，记者出访美国，证实了这一传说。   U+ A. }$ [2 q! h2 J
　　一天，在华盛顿市郊，记者想步行通过一条马路，习惯地看看两边有无车辆，看到前方驶来一辆轿车，于是停住脚步，想让车子开过去后再过马路。哪知，该轿车却在30多米远处就放慢了速度。记者不解，迟迟不敢跨进马路。这时，只见驾驶员下了车窗，伸出头来，微笑着挥手示意让记者先过马路，然后自己才把车开过去。 2 O7 f- x' l: J: d" j* l
　　记者做了一个测试：如果在中国，从驾驶员看到记者欲上马路而自觉减速那时候起，至少还可通过5辆车子！
; _5 ]) G0 i6 y2 |" `& X+ \9 G　　有人说，美国驾驶员之所以能够做到“车让人”，那是他始终都抱着这样的：把欲穿过马路或在车道上行走的人都看成“他有急事要办”、“他还不了解交通规则”或者是“精神不正常的人”。“我是开车的，我应当让让他。”
% l+ m" p1 @; ^" j& y　　与“车让人”一样，在美国，“车让车”也成了驾驶员们自觉遵守的习惯。在没有红绿灯的路口，驾驶员会细心观察路面，如果对方车辆先行一步或者是看到对方急着赶路，驾驶员都会主动放慢速度，让对方车子开过后自己才通过。一天傍晚，在旧金山市郊，天下着隰漉漉的小雨，我们的车行驶在一条通往市区的近100公里之遥的4车道高速公路上，因为雨天路滑，靠外的3条车道上挤满了车辆，蜗牛般地慢慢行驶，可靠内的快车道上却极少见有车辆通过。记者不解：天要黑了，路上没有一个警察，要是在中国，大伙早就争先恐后抢上去了。事后方知：快车道是专门为乘坐多人的公务车开通的。小车、卡车不在此之列，你就得老老实实走慢车道，谁也不抢在谁的前面走，不管有没有警察，大家都那么自觉。 3 v, p- T/ m% |: I" E
　　美国号称“世界汽车王国”，那么多车子，那么多人。然而，在记者几乎大部分时间都在车上的15天出访时间里，所到之处，居然没见到过一次道路交通事故；所经过的地方，也没见过道路上任何曾经发生过交通事故的痕迹；不管是在城市还是乡下，没见过因车辆违章行驶而造成道路堵塞的现象。这是非常难能可贵的。难怪到过美国的人回国后纷纷夸奖美国人行车礼貌，特别是“车让人”、“车让车”。
( Q9 ~" N, f) S+ q% F9 B3 n　　来源：人民网  2009-8-10

爱的伤痕

说实话 对我个人而言 这个问题要分两面看; q0 G3 B4 X+ I. s5 c/ p
其实当我们是行人的时候 我们随意过马路 总觉得马路上的司机不懂得交通规则 但是一旦你开上车了 你就觉得 行人大多不讲究交通规则
. M& @" @% h$ k% z6 n, v我就讨厌那种 明知道有一辆车过来 那个行人连看你都不看 慢慢的在马路上横穿 好像他就是大爷似的 好像没人赶撞他似的

人在江湖

换个角度看问题，事情就变得容易了

ashe

唉~~
4 d! X) B6 Y! o% i3 U2 n0 T& D% u, o, i0 J- `& @  `
去国外出差，有次在上班时间，在一个没有红绿灯的小路口，过来一辆车，我想等他过去再过路口，结果人家停下来了。! G+ B: B/ v- Y$ @5 l
并不是所有的人都素质高，例如也有行人在市区闯红绿灯，但是一般会有旁边的人当面制止。) Y: h6 m# I  Y

% H+ {7 ^  u! H似乎的确是素质不一样造成的。但人家人少，似乎人的心态里面那种竞争的意愿很弱。